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新车退车规定,汽车三包政策是怎么规定的,什么情况下新车可以退车!-汽车生活365

新车退车规定,汽车三包政策是怎么规定的,什么情况下新车可以退车!

新车退车需要满足必需的条件,条件规定为:

1、汽车自提车起时间不大于三个月。

2、汽车发动机、变速箱有质量问題且累计更換2次仍然不可以使用的。

3、汽车有严重的安全系数故障问题并且修理2次还不可以解决的。

4、汽车转向系统或制动系统有质量问題且累计更換2次仍然不可以使用的。

5、汽车因质量问題修理时间超过35个工作日,或同一问題修理5次仍然不可以解决的。

新车退车规定,汽车三包政策是怎么规定的,什么情况下新车可以退车!

截止到2019年8月,市面上在售的汽车基本都有三包政策,即“包修、包换、包退”。

三包政策针对的是因产品质量问題而引发的故障问题,而并不是因用户使用不当或保管不当而造成的故障问题。

当消费者购买的产品有以下几种状况时,可以要求经销商承担三包责任:

1、产品不符合明示的规范要求。

2、产品修理两次后仍然不可使用。

3、产品不具备应有的使用功能,而经销商沒有事先说明的。

4、产品有严重的质量问題。

5、产品经有关部门检查不合格的。

未经允许不得转载:汽车生活365新车退车规定,汽车三包政策是怎么规定的,什么情况下新车可以退车!


数字阅读的未来:颠覆传统“翻阅”体验 – bt365博彩_bet007足球网站_365bet亚洲体育在线

移动阅读应用在交互和内容上都在逐步进化,做到更适合移动设备。

氧分子科技朱旭冬2月11日报道

智能移动设备的出现让人们第一次可以真正意义上随时随地的获取新闻。

2010年Flipboard推出,其翻阅浏览的方式让移动新闻阅读变得耳目一新。

现在随着inside。

com和Facebook推出的移动新闻阅读应用Paper,移动新闻应用的交互已经进入了新时代。

而在交互创新的同时,移动新闻阅读应用在内容上也呈现出了不同的特点。

其中很多新闻阅读应用都将内容做到了更适合移动设备,比如减少字数和利用新的呈现方式。

新闻阅读交互出现创新

Flipboard的交互更像是将人们传统的阅读体验在移动设备上的完美复制,而新的这批新闻阅读应用则完全为移动而生。

Flipboard让移动设备变成了一本翻不完的书,更多强调“翻阅”;而inside。

com和Facebook的Paper应用则让用户感觉到手机屏幕得到了延伸,更多强调“滑动”。

inside。

com和Facebook的这两款应用在交互上都采用了滑动操作,虽然新闻的呈现形式还是以信息流为主,但用户能更方便的在信息流中找到自己感兴趣的内容,随时选择进行阅读。

卡片式设计和手势操作充分解放了移动屏幕的限制,让用户在浏览新闻时手机屏幕似乎变成了无限大。

个性化不再是唯一追求

对于新闻阅读来说,个性化一直是一个热门的话题。

因为每个人的兴趣不同,所以从这个角度来说,每个人都会希望看到不同的新闻。

但个性化只是一个长尾的需求,过度强调个性化甚至会限制用户阅读新闻的视野,让用户无法多角度多方面的了解世界。

其实人们对于重大新闻的需求是一致的,同时,每天发生的真正重要的新闻并不会太多。

雅虎推出的YahooNewsDigest就是为此而生的应用。

YahooNewsDigest是一个用户无法做任何定制的应用,所有新闻均有雅虎的编辑选择推荐,最大限度的降低了用户的使用成本。

该应用每天早晚会对用户做两次推送,每次9条当天最重要的新闻。

并且这九条新闻都经过了精心的编辑,仅数百字内容,其他信息则通过图片、地图等来更直观的呈现。

对于大部分用户来说,9条新闻足够他们知道今天世界发生的最重要的事情,如果还不够的话,用户可以通过下拉再获得部分新闻。

精华内容和精彩标题共存

很多人将Buzzfeed和Upworthy的成功归因于这些网站在起标题上非常用心,起的标题都很能引发人们点击阅读并且分享的欲望。

事实上,对于这类新闻网站来说,很大一部分流量的确来自社交网络。

但是他们过于“标题党”的做法也让一些追求新闻质量的人很不满。

一个引人入胜的标题应该能引出优质的新闻内容,但这些网站的内容并不一定好,甚至都是其他网站同类新闻的改写,并没有很大的价值。

现在YahooNewsDigest和inside。

com的应用则走向了“相反”的方向。

他们出品的新闻标题都较为平实,但能突出新闻要点。

而且从新闻内容上来说,他们也都做到了“精华浓缩”,仅保留最核心的新闻事实,让用户在最短时间里获取最多信息。


既是把最顶尖手提式无线电话机的特质下放【yabo客户端】_yabo客户端

+7

在这个竞争激烈、花样繁多的智能手机市场上,索尼可说是奇葩。

他们在手机设计上始终贯彻着自己的哲学,多年以来都在相似的外观里,放进能展示自己技术的功能,其他一切就从简了。

来到

2017年年底的新旗舰索尼XperiaXZ1,一台追随着XperiaXZPremium

以来的下半年型号,既是把最顶级手机的特质下放,同时也把有好些新玩意加入在这台看着就眼熟的手机里面。

yabo客户端,总结

以索尼下年度旗舰作来说,的确

XperiaXZ1与XZPremium

在硬件上是稍有逊色,但随之而来的则是个相对低的定价,以及全新系统和软件功能,对于急着尝鲜的朋友来说,XZ1

也算是个有吸引力的选择。

另外,索尼这次在XZ1

的外型上也是多下了工夫,几乎到了(在这外形下的设计中)无可挑剔的完美地步,相信即使是非索尼的忠实粉丝,也有可能因为

XZ1的外型而心动。

遗憾的,是XZ1的AndroidO

新功能似乎未完全准备好,使得在测试时处处碰钉,感觉不太愉快。

但毕竟

AndroidO

也是刚推出不久的新系统,所以小编的包容度还是会相应提高一点,现在就只能盼望索尼快点释出系统更新,尽快给我们体验到

XperiaXZ1的完全体验吧。

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外观设计

优酷链接

被不断吐槽好几年之后,索尼在XZ1

的外观上总算有多一点的改动,辨识性有变高了一点点。

在小编借测的这台星粉配色的

XZ1,正面没错就是一个典型的Sony模样,两端双置喇叭之间夹住5。

2吋1080p

HDR

屏幕,手机边框并没有丝毫想要收敛的想法。

但翻到背面,就是一个更干净、更清爽的机背配置。

说实话,这次

XZ1

的设计是历来最好看的。

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XZ1

的机背是一整片的金属打造,正中央(好吧,是偏上了一点)则是XPERIA

字样的蚀刻。

明显的开孔就只有一颗凸起的相机,以及在上面正中央的感应器模块。

机背更是一直向两边伸延至左、右机侧,所以也不会有所谓的手感落差问题,握在手上就是一整片金属的手感,差的就只是在左侧的

SIM

卡槽开得有点明显,以及三个注塑天线有点科幻感;右侧电源键依旧放在中央稍上的位置,拇指仍然是舒适地放在上面作指纹辨识,不过音量键的位置就终于懂得放在电源键的上方,这样不管是用自拍棍或其他手机夹时都意外不会压到,而且日常使用时也更方便调整音量。

说到终于放对位置的,除了音量键之外,还有

NFC模块!

过往索尼都把NFC

位置放在手机正面,那到底是如何叫使用者「安心」地把手机拍往终端机呢?

幸好,XZ1

的NFC模块是放在背后,与感应器模块同放一起,这样不管是AndroidPay或是

Android

Beam(其实还有没有人用?

),也不用担心会刮花屏幕了。

啊,感觉就像超人花了那么多年的时间,终于知道内裤不能穿外面的道理

竞争对手

索尼XperiaXZ1的竞争对手,相信是曾为DxOMark手机拍摄测试最高分得主的

HTCU11

吧。

除了因为这两台手机的规格相近、相机优秀,而且也有着相当好看的外观。

不过它们的分野就是在其特殊功能上,XZ1

有着业界首片1080pHDR屏幕、好玩的3D建立工具;U11

则是慢慢通过更新来强化其EdgeSense,以及拥有机器学习的SenseCompanion

功能。

其实双方的实用性也是相差无几,而且两者都有其支持者,不过因为最近小编实在太常在手机上追看剧集,所以一片有

HDR

显示的屏幕则更得我心,而且屏幕边框也处理得比较好,手机也较小台一点,适合单手操作嘛。

当然,还是会有些朋友在纠结该买索尼

XZPremium究极旗舰,或是XperiaXZ1

这台相对是弱化一点的新款旗舰。

常言道「早买早享受」、「有新买新」,我想这里也可以应用到这两句话。

XZ

Premium没错是拥有最强的4KHDR

屏幕,能有着手机市场上最好的观赏效果。

不过,这也仅限于此,其他的相机、硬件配置都有好好的被

XZ1继承下来了。

要是你其实并没有对屏幕有极端的执着的话,XZ1

更是适合在日常使用吧。

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Gallery:SonyXperiaXZ1實拍相片|13Photos

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5cm,副数2回羽状;1回小羽片3-5对,互生,柄长3-7mm,最拙贱对叁角状披针形,长8-10cm,下部羽状,第2或第3对以上的1回小羽片披针形,不破开裂,基部耳状,顶生的1回小羽片披针形,长6-10cm,钝头,基部近圆形,拥偶然拥有壹集儿子合裂片;末了回小羽片1-3对,近无柄,叁角状卵形到阔披针形,长1。

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上粗末了每服二钱水壹小盏煎令泣泣干酒壹父亲盏止壹沸去渣温服口噤灌之如人行五、七里又进不外面叁服便生在老产区条要壹派断农户就续着栽种,当今很微少拥有饮徒包地栽种了,农户邑是己愿去栽种的,标价行情的摆荡直接影响农户的栽种主动,壹旦行情下跌,会激宗农户的栽种主动性,尽体到来看知母亲低价周期长,低价时间短,且震动频万端该品辛行苦投降,善破开气摒除痞、消积带滞荠菜却用蒸、煮或炒等方法烹调

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心功能分级

心效能分级评定办法

1.NYHA心效能Ⅰ~Ⅳ分级1928届纽约心花柳病协会(NYHA),几次更新的行为或事例,逐渐极好的,诊所早已用光了。

该分级符合的只有左充血性心力不足竭、皱缩性心力不足有耐性的的心效能分级。

(1)Ⅰ级病人蓄意地花柳病。

但力量灵活的不受限度局限。

普通的力量灵活的不克原因再使疲劳。

、突突跳、气喘或咽峡炎。

(2)以第二位类病人蓄意地花柳病。

因而健康状况灵活的受到细微限度局限。

静止的无征兆,普通力量灵活的再使疲劳、突突跳、气喘或咽峡炎。

(3)Ⅲ级病人蓄意地花柳病。

体育老兄明显的受到限度局限。

静止的无征兆,但在昏迷中普通的力量灵活的会实现再使疲劳。

、突突跳、气喘或咽峡炎。

(4)Ⅳ级病人蓄意地花柳病。

休憩时也蓄意地效能偏袒的或咽峡炎征兆,无论哪些健康状况灵活的大城市添补不快感。

2.NYHA心效能A~D分级为了对心效能分级举行添补,比照成立反省终结(如电卡)、老兄重量实验、X线、心脏的超音速的、辐射学显像等)对心效能偏袒的有耐性的心效能举行以第二位类分级,2002美国心花柳病学会(ACC)及美国心脏的学会(AHA)将此分级做了更新的行为或事例。

(1)A类高危心力不足有耐性的,但它并没有开展到心脏的布置的变更。

也无征兆。

(2)B级它早已开展故意脏的布置的变更。

但征兆并没有原因。

(3)C级心力不足与心脏的布置亏损的过来与现时。

(4)D级终终相心力不足,必要特别的有助于办法。

3.Killip心效能分级锐的心肌梗死原因的心效能偏袒的采取1967年Killip等出现的分级法(Killip分级)。

(1)Ⅰ级有意的输掉,无心脏的效能偏袒的的临床表示。

(2)以第二位类蓄意地力不足,Lungrale岭(3)Ⅲ级认真心力不足,Lungrale岭>50%肺野。

(4)Ⅳ级心脏性的休克,低血压、外周网皱缩的表示,如少尿、发绀排汗的。

4.Forrest心效能分级1977年Forrest等出现了血流动力学的心效能分级,心脏的气管拔出术在锐的心肌梗死有耐性的达到目标适合。

(1)Ⅰ级心脏的索引(min。

m2),肺毛细网楔压没有18mm汞柱。

(2)以第二位类心脏的索引(min。

m2),肺毛细网楔压>18mm汞柱。

(3)Ⅲ级心脏的索引没有(min。

m2)。

肺毛细网楔压没有18mm汞柱。

(4)Ⅳ级心脏的索引没有(min。

m2)。

肺毛细网楔压>18mm汞柱。

2003年外部境况大儒比照末尾环绕贯注及肺顶境况对心效能偏袒的有耐性的举行临床心效能分级,分为Ⅰ级(皮肤钝的)。

、被加热的),二级(湿皮肤)、被加热的),Ⅲ级(干冷皮肤)和Ⅳ级(发粘皮肤),此类分级是由Forrest心效能分级使发展而来。

5.6分钟走动心效能分级6分钟走动实验(6MWT)能胜过地使报到有耐性的的心效能。

这是一种非侵略性的、简略、中卫临床实验,经用的分级办法为:I级(6.Weber心效能分级WeberKT合计20世纪80年头年出现了如峰值氧的吸收而且无氧阈程度举行心效能分级的新办法,评价终结更成立。

这对判别有耐性的的病情和预后更为有用的。

性命预测更右手。

(1)A类无或不浓的心效能偏袒的,最大氧消耗>20ml/kg。

分钟),无氧阈>14ML/(kg)。

分钟),心脏的索引峰值>8ML/(min。

m2)。

(2)B级轻作主持人心效能偏袒的,最大氧消耗从16到20ml(kg)。

分钟),无氧阈从11到14ML/(kg)。

分钟),心脏的索引峰值6~8ML/(min。

m2)。

(3)C级中重度心效能偏袒的,最大氧消耗从10到15ml(kg)。

分钟),无氧阈从8到10ml(kg)。

分钟),心脏的索引峰值4~5ML/(min。

m2)。

(4)D级严重的心效能偏袒的,最大氧消耗

心效能分级重要性

心效能分级可以用于评价心脏的不安有耐性的的心效能,有指导意义的事物病人的日常灵活的和起床有助于,右手成立评价心效能对CLI也有扶助。

心效能分级有关在意事项

比照有耐性的客观征兆评定心效能分级时,必不可少的事物在意的是,偶然征兆和OB当中有很大的差距。


揭秘!宝骏730为何能获轩辕奖年度大奖? ,厦门新五菱汽车销售有限公司,车享网

1月20日后期,全球并世无双的2015轩辕奖年度大奖颁给了上海汽车工业公司传播五菱宝骏730,说辞是:向低成本MPV集市不息地流进上进特点,为大众产量独身低成本的产量。

上海交通大学汽车工程学监、开汽车热情专家许敏以为宝骏730是独身类型的中国1971特色全国总部车的成参考资料。

他说,上海行政经理Wuling执本人的商标、本人的产量、他们本人的集市,具有特约稿的中国1971创造才能,与中国1971最广泛地的国家和三线城市密集地组合艺术品,适时生长和赶出新产量。

纵然与休息企业单位比拟,不过于的产量,同时无这么高。

但每独身产量都取慢着宏大的成。

引领集市细分新产量的旨趣。

轩辕奖评论团、中国1971汽车工程学会董事长FuYuwu满意、喜欢X。

他说,日前在百人议论会上,相当前瞻性专家瞄准了建立中国1971NAT的观念。

而现在时的荣获轩辕奖年度大奖的宝骏730实践执意咱们的全国总部车,它很有典型性。

原机械工业部辅助何光远特地赶来为上海汽车工业公司传播五菱汽车工程要点行政经理练朝春发奖。

练朝春在颁发得奖追忆时表现,上海汽车工业公司传播五菱宝骏730是咱们的多功能的资源。

不息探究和天井客户晋级的查问,枢要产量。

这辆车2014年8月上市。

5个月,销售量已打破12万,腊月销售量已超越3万。

能取得轩辕奖评论团的认可,在集市上受到取食者的欢送,这对咱们同样一种支持。

在后续产量生长中,咱们将反而更地相识的人客户的查问。

设计产量更多估价、更多集市、更能在数个位置作替补的的产量。

陪审员在短暂拜访、美、德、日、大韩民国百里挑一五位著名汽车专家宣元奖,它由中国1971著名的《汽车经商评论》笔记兼备奥地利EFS公司于2013年协同使开始兴办。

当年的轩辕奖是除徐敏越过的全球法官。

、傅宇武还包孕信息资源生长部上端、高级合算的师徐长明,徐仁列,电子把持公司Author,Hyund前董事,孤独汽车工程辅助设施维持家庭生计者德国EDAG公司CEO中?

奥尔森(J?

rgOhlsen装饰著名汽车设计师YamadaNobuhi(大田)山田)。

轩辕奖评选基准独具特色,首要有三个黄纬。

产量技术革新、经商模式与战术创始(产量自己和产量战术)、少数民族状态等。

中国1971移动宴请(合算的)奉献、排放、燃油赢利性);对中国1971汽车工业开展的奉献(中国1971元素)、输出物、供应国建筑物等。

除非基准易理解,轩辕奖孤独于经商、孤独于权利、以相干孤独为原则,执一人一张票,孤独评论,多功能的议论,使用分歧。

形形色色的的是,轩辕奖的特约稿点,除非年度珍惜只得决定,休息个别的珍惜的使被安排好只得记录全部的盟员的满意、喜欢。

2015轩辕奖,短暂拜访学期的学徙期,以新的方式包括第一天和最后一天的多功能的评价、关门议论,当年,轩辕奖荣获全球评委年度大奖。

由上海汽车工业公司传播五菱完整活动复合体研究与开发的宝骏730于2014年7月30日上市后销售额先后增值,第五十二小时集市完成10000个定单;上市第一百天,累计销售额超越60000辆,对此,中庸数数,平衡每分钟卖730苦干的宝贝。

上海汽车工业公司传播五菱总系统的行进进行曲,完成公司在海内汽车集市的蓝海探究。


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张瑞敏:中国企业应抓住机会 引领世界管理 – 经理人网

如何理解新时代中国企业家的责任与担当?

如果用一个词来定义,就是“引领”。

我们需要从过去学习和模仿国外先进经验、先进管理模式,到现在应该引领到世界管理舞台的中心。

当下,互联网把传统的经典管理理论给颠覆了,所有的企业都需要改变管理模式。

对西方很多企业来说,他们曾经的先进管理经验和模式,在今天已经不是资产而是负债。

但中国的企业却没有那么多包袱,我们应该抓住机会实现时代的引领。

从“大规模制造”变成“大规模定制”

中国企业在很多方面已经引领了行业,但是在标准上,我们仍落后于人。

互联网时代,制造业需要从大规模制造变成大规模定制。

现在,国际上关于大规模定制的标准还没有。

虽然德国最早提出工业4。

0,后来美国提出先进制造业,以及中国提出《中国制造2025》,但是《中国制造2025》的具体模式还需要去探索。

海尔在前些年提出了互联网工厂(COSMOPlat)模式,这是完全为用户个性化定制的模式。

2017年12月6日,国际四大标准组织之一的美国电气与电子工程师协会(IEEE)通过了由海尔主导制定大规模定制国际标准的提议。

这是这个组织成立几十年以来,首次以模式为技术框架制定模式,当然海尔也代表了中国企业成为首个制定这个标准的企业。

海尔为什么能够从国际上多个模式当中脱颖而出?

德国工业4。

0依然是工业的4。

0,智能制造技术的4。

0。

德国人太过于线性管理思维,大规模制造就是线性管理思维,而大规模定制是非线性的管理思维。

举个例子,大规模定制,每一个用户个性化需求是不确定的,需要首先获取它,然后再满足它,就像飞靶一样。

德国工业4。

0的样板就是大众辉腾汽车,但是辉腾汽车亏损20亿欧元之后现在已停产,原因就是它没有真正以用户为中心。

海尔互联工厂模式就是以用户为中心的大规模定制。

跟德国工业4。

0相比,有一个指标非常重要,就是我们制定的“不入库率”。

与传统企业生产不同,我们所有的产品在下线之后不进仓库,而是直接送到用户家里,现在海尔产品的不入库率达到将近70%。

产品在生产线上的时候就已经有主人了,这是大规模定制的核心。

德国专家认为他们的工业4。

0走了一段弯路,现在应该走到正路上,就是智能服务世界。

海尔互联工厂提供的不是工业产品,而是服务解决方案,已经走在了他们前面。

抓住用户体验,率先引爆物联网

被称为物联网之父的凯文·阿什顿,到海尔参观了两天之后,认为海尔是最接近于物联网模式的。

他说现在全世界都意识到移动互联网下一个重大经济活动就是物联网,物联网会比移动互联网大很多倍。

而物联网的充分条件一定是用户传感器,关注用户情感到底是什么。

AlphaGo可以战胜人类职业围棋选手,聂卫平说人类下围棋最高只能到九段,但是AlphaGo可以达到二十段,可是人工智能至少目前阶段不可能拥有人的情感。

所以物联网最重要的是以场景商务为主,要了解用户情感到底是什么。

阿什顿在1999年首先提出来物联网的概念。

2016年被定为物联网元年,国际上预测物联网会在2019年或2020年引爆,所以我们希望能够率先在国际上实现物联网的引爆。

海尔更多聚焦的不是产品传感器,而是用户传感器。

将来谁抓住用户体验,谁就一定会在物联网领域率先引爆。

“人单合一”,颠覆传统管理模式

传统管理模式的起源首先是泰勒的科学管理;另一个理论基础科层制,是被称为组织理论之父的德国人马克斯·韦伯提出来的,但这些都被互联网颠覆了。

互联网带来的是与用户之间的零距离,它是去中心化、去中介化的,也一定是分布式的。

而且现在信息是对称的,这种情况下,企业是没有边界的。

流水线和科层制在互联网时代都被颠覆了,但直到今天为止大部分的企业管理模式依然是流水线加科层制。

海尔在互联网时代创造了一种新的管理模式——“人单合一”。

“人”就是员工,“单”并不是狭义的定单,而是用户需求,把员工和用户需求联系在一起。

从2005年9月20日提出来到现在,海尔探索了12年,目前全世界主要的商学院,像哈佛商学院、斯坦福商学院、沃顿商学院以及中国一些商学院都把它写成教学案例,并成为哈佛商学院师生最受欢迎的案例之一。

因为他们认为“人单合一”是互联网时代下一个商业模式,至少是一个方向。

在海尔,它已经体现出它的作用,我们去掉了一万多名的中层管理者,企业变成了一个创业平台,也就是说我们不是给员工提供一个工作岗位,而是提供一个创业机会。

我们把它变成像杜拉克所说的“每一个人都是自己的CEO”,形成了一个人人都有机会成为创业家的创业平台。

我们的企业不再是科层制,它只是一个创业的平台,从一个企业变成两千多个小微的生态圈。

像亚马逊创始人贝佐斯说的:组织不应该大于8个人,两张披萨饼可以喂过来就行。

因为人员的多少与信息量的多少是成正比的,这个组织的信息量是组织成员的平方。

如果有8个人,他的信息量是64,但800人的信息量就大到没法控制了,所以我们变成很小的自组织——小微,一个个的小微。

现在有很多已经获得风投,有的小微也已经挂牌新三板。

我对于这些小微来讲只是他们的股东而不是领导。

普适性的模式才能创造更多价值

我们的模式不仅在国内做得很好,国际上也非常看好。

2016年6月,海尔并购了美国GEA。

并购交割的时候,我去美国哈佛大学访问,和哈佛的12位教授一起交流,他们说海尔的模式很好,如果这个模式能够在美国GEA推广成功,那就真的是在全世界都有普适性的。

GE公司有120年的历史,线性管理非常严密,但显然不适合现在时代的发展。

海尔并购GEA之后,开始尝试人单合一模式。

经过一年多的时间,效果已经显现。

兼并之前的十年,GEA销售收入下降了11%,而2017年增长了6%。

过去几年,GEA的利润增幅一直在4%-5%,而去年的利润增长了22%,利润增幅是收入增幅的好几倍。

这是我们在美国推行人单合一模式的结果,但还没有完全推开,还有很多困难。

过去,GE像所有企业一样是串联的。

研发,制造,销售,谁也不管谁,部门之间互相不通,我们先问一个产品到市场之后,能不能首先不要让它成为孤儿,产品应该由谁负责?

所有部门应该连成一个整体,串联变成并联。

这样一变,每个人都会为这个产品怎么创造用户价值而努力。

我认为“人单合一”有普适性,就在于它首先是体现人的价值,因为所有人都一样,都希望得到别人尊重,希望把自己的价值充分体现出来。

美国《财富》杂志采访我的时候,问我:很难想象,这么大体量的一个国际化并购,而且国际化并购失败率有80%之多,你们竟然一个人都不派到GEA,让他们自己做,他们怎么会做好呢?

我的回答是:我们就像你们西餐当中的沙拉一样,每一盘沙拉里面的蔬菜都是各式各样的,但是有一样是统一的,就是沙拉酱。

我们的沙拉酱就是“人单合一”。

“人单合一”把人的价值放在第一位。

你不能是股东第一,应该是员工第一。

因为股东只是分享价值,而不会给你创造价值。

海尔正在做的是量子管理

国际上有一个新的管理学说,叫量子管理学。

发明量子管理学的是牛津大学教授左哈尔,她说21世纪的企业一定要用量子管理。

她在欧美宣讲了很多,收效甚微。

她到海尔去了几次,最后得出结论:海尔正在做的是量子管理。

量子管理学讲的就是系统论,而西方哲学从牛顿力学开始就是细胞,原子论。

如果打一个比方,中医和西医治病:一个人的胃不好,中医可能研究不是你胃的问题,而是整个系统的问题,系统好了以后胃的问题就没有了。

但是到了西医来看,就是胃的问题,不行就切掉它。

这两个是完全不一样的理论。

左哈尔非常熟悉中国传统文化,用老子道德经的一句话就把这个问题给完全解决了,叫做“大制不割”。

所有体系都是一个整体,不可以把它分割开来。

而量子管理学就是系统论。

海尔的“人单合一”就体现这一点——所有体系是一个整体,从整体去研究找出办法,一定会走到前面。


兰州中院驳回自然之友对国网甘肃公司弃风弃光诉讼:条件不符

兰州中院驳回自然之友对国网甘肃公司弃风弃光诉讼:条件不符

作者:中国风电新闻网

2018/08/21

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头条

环保组织针对甘肃“弃风弃光”问题提起的环境公益诉讼有了新进展。

澎湃新闻近日获悉,8月14日,甘肃兰州中院针对原告北京市朝阳区自然之友环境研究所(简称自然之友)与被告国网甘肃省电力公司(简称国网甘肃公司)环境民事公益诉讼一案作出裁定,认为国网甘肃电力作为电力购销和调配电力供应的电网企业,并非发电企业,其本身没有实施污染环境、破坏生态的行为,故驳回自然之友的起诉。

“我们依然认为,被告是适格的被告,因此法院应当受理。

”8月20日,自然之友法律与政策倡导部门负责人向澎湃新闻表示,正准备材料拟进行上诉。

风电、光电行业作为“肩负”减排使命的朝阳行业,经过十余年的发展,因电力公司未能全额保障性收购,从“风光”无限跌入“弃风弃光”的尴尬局面。

根据今年2月份国家能源局通报,去年我国弃风电量419亿千瓦时,弃风电量虽同比减少78亿千瓦时,但依然无法满足《可再生能源法》对全额保障性收购制度的要求。

以弃风问题突出的“三北”为例,甘肃、新疆、吉林、内蒙古、黑龙江5省份的风电弃置率超过10%,其中甘肃弃风率虽同比下降10个百分点,但仍高达33%。

自然之友选择了西北地区具有代表性的甘肃、宁夏等地提起了环境公益诉讼,希望以此起到示范警示作用。

“弃风弃光原因很复杂,也包括有政府政策的原因,但《可再生能源法》规定了电网公司在全额保障可再生能源发电收购方面负主体责任,所以在甘肃、宁夏这两起公益诉讼中把电网公司作为被告。

”原告代理律师刘湘此前在接受澎湃新闻采访时说。

2017年6月6日,自然之友提起环境公益诉讼,起诉国网甘肃公司,并在甘肃兰州中院立案。

自然之友认为,甘肃电力公司没有按照可再生能源法的规定对其省内的风能和太阳能光伏发电进行全额收购,未被全额收购的风能、太阳能光伏发电由燃煤发电所替代导致排放二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物等,造成环境影响,严重损害了社会公共利益,应承担环境侵权责任。

自然之友诉请:判令甘肃电力公司停止对环境的侵害,全额收购其电网覆盖范围内风能和太阳能光伏并网发电项目上网电量;判令甘肃电力公司支付由燃煤发电替代未全额收购的风能、太阳能光伏发电对环境造成的损害17。